神龍內部架構生變:中法分別主導雪鐵龍和標致品牌 “兩室一廳”模式利于競爭?

              來源:36氪時間:2022-02-10 15:03:39

              繼廣汽菲克股比生變之后,Stellantis集團和東風集團的合資公司——神龍汽車也將進行架構調整。

              圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

              “東風內部稱為‘兩室一廳’模式,即神龍汽車作為生產基地保留,保持現有股比;旗下兩大品牌,其中東風標致由法方主導,東風雪鐵龍由中方主導?!币晃粌炔恐槿耸咳涨跋颉睹咳战洕侣劇酚浾咄嘎?。

              神龍汽車相關負責人也向記者回應稱:“目前股東雙方還在談判,神龍汽車的股比不會調整,只是內部分工可能將有所變化?!?/p>

              1各自主導利于內部競爭?

              記者了解到,未來,東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌“各司其職”,打破此前的一致性。

              “標致和雪鐵龍兩個品牌,由中法雙方各自去做相應的掌控,應該是利好的事情。我認為,一致行動并不是一個很好的事情,尤其在中國市場,可以看到‘南北大眾’,東本和廣本,一豐和廣豐等取得巨大成就,證明了內部競爭是很有意義的事情?!比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹向記者表示,不能簡單地認為內部沒有競爭、一致行動就是利好,神龍汽車的這種調整,對其發展應該是有利的。

              近年來,法系品牌在中國市場遭遇“滑鐵盧”,市場份額一步步被蠶食,主銷品牌銷量連續“腰斬”。隨著東風雷諾、長安PSA等法系車品牌相繼退出中國市場,神龍汽車的命運備受關注。為了扭轉頹勢,挽回中國市場損失,中法股東雙方決定加大對神龍汽車的支持力度,尤其是財務方面的投入。

              圖片來源:每經記者 孫桐桐 攝(資料圖)

              在經歷了幾年的低谷期后,神龍汽車頻繁調整,開始加速回歸主流賽道。根據東風集團公布的銷量數據,2021年神龍汽車累計批發量超10萬輛,相比2020年5萬輛的批發量同比增長了100.07%。其中,東風雪鐵龍全年銷量同比增長137%,東風標致全年銷量同比增長74%。

              “對神龍汽車來說,實現2021年的爆發增長是很好的事情,體現了神龍回歸市場的應對策略初顯成效,新產品凡爾賽C5 X等表現比較優秀,因此銷量增長較好?!贝迻|樹告訴記者。

              不過,缺乏熱銷車型,過分倚重某款車型也使神龍汽車面臨壓力和風險,同時在電動化領域動作緩慢使其備受質疑。根據官方數據顯示,神龍汽車旗下東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌在售車型共15款,2021年銷量過萬輛的車型只有兩款,均來自東風雪鐵龍品牌。其中,銷量最好的凡爾賽C5 X全年累計銷量為1.21萬輛,其次是天逸C5 AIRCROSS,年銷量為1.06萬輛。

              2“雙品牌店”拓建面臨挑戰

              據了解,在東風雪鐵龍和東風標致兩品牌將各自“單飛”的關頭,神龍汽車曾在2019年提出的“雙品牌店”布局或將按下暫停鍵。

              為了扭轉頹勢,神龍汽車先后發布了“元”復興計劃和“元+”計劃,以改變持續低迷的銷量和業績表現。其中,實施雙品牌協同發展戰略成為重要舉措,即將東風雪鐵龍和東風標致4S店進行合并,一個4S店可以同時銷售東風雪鐵龍和東風標致兩個品牌的車型。

              圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

              “在品牌銷量低谷期建設雙品牌店,一是可以有效降低建店成本(相比建兩個單品牌的店);二是可以相對較快地覆蓋品牌空白區域;三是可以穩定整車銷量和保證客戶售后服務?!鄙颀埰囅嚓P負責人告訴記者。

              不過,雙品牌店也帶來一定弊端。例如,標致和雪鐵龍兩個品牌是有差異性的,所以雙品牌店為區域終端管理帶來了一定難度,增加了品牌管理成本。此外,雙品牌店也會造成兩個品牌在終端的不均衡競爭。

              據悉,目前,神龍汽車雙品牌店在全國范圍內共有72家,主要集中于一、二線城市。自運行以來,雙品牌店的平均單店銷量整體高于單品牌平均單店銷量,盈利水平相對單品牌店也較好,但其投入也較單品牌店要高。

              “雙品牌店的出現,是神龍汽車在銷量低谷期的一種嘗試,隨著2021年銷量實現翻番提升、品牌也逐步處于恢復和上升期,神龍汽車后續將按照兩個品牌不同的文化特征和調性,以單品牌店發展為主,輔以雙品牌店、網絡新零售等方式,以客戶為中心,持續提升網點服務能力?!鄙鲜錾颀埰囅嚓P負責人表示,神龍汽車雙品牌店擴建數量將受到限制,節奏將放緩。

              3Stellantis集團期待神龍汽車重振

              此前有業內傳聞稱,東風標致由外方控股,外方增資擴股至75%,東風雪鐵龍由中方控股,中方增資擴股至75%,而原神龍汽車成為兩大品牌的代工廠。對于此種說法,上述內部知情人士僅表示,“尚未得到官方確認?!?/p>

              神龍汽車也曾有過高光時刻,但在2015年達到70.48萬輛的銷量高峰后,神龍汽車開始走下坡路。從2016年開始,神龍汽車銷量連續腰斬,盡管每年設定的銷量目標都在縮水,但其依舊無法達成目標。更糟糕的是,2019年,神龍汽車設定了23.5萬輛史上最低銷量目標,但最終連一半都沒能達到,僅完成11.35萬輛。2020年,神龍汽車累計銷量為5.03萬輛,同比下滑55.74%。直到2021年,神龍汽車的復興計劃初顯成效,才逐漸扭轉銷量下滑頹勢。

              圖片來源:Stellantis集團官方微信

              近期,Stellantis集團宣布將于3月1日公布其在華全新戰略規劃,其中一部分就是計劃增持廣汽菲克25%股份,將持股比例由50%提升至75%。這也使得外界對神龍汽車產生了股比調整的猜測。

              “Stellantis集團在中國市場,優先要做的就是要繼續使神龍汽車重振起來。Stellantis和東風集團還是會繼續提供支持,在商務領域上有特殊的支持,在技術集成費方面也有減免,包括其他方面的財務支持。此外,Stellantis與東風集團之間的戰略合作,已經不僅局限于中國市場,而將拓展至全球范圍?!盨tellantis集團全球執委會成員、中國區首席運營官、神龍公司副董事長奧立維此前向《每日經濟新聞》記者表示。

              而東風集團和神龍汽車方面也一再表示:“神龍汽車股比不會發生變化,股東雙方仍將保持緊密的戰略聯盟關系,共同致力于神龍汽車的發展?!?/p>

              眼下,神龍汽車的提振計劃已經取得一定成效,正在調整的內部分工舉措也備受市場期待,法系車的復興或在短期內可以收到預期效果。

              本文來自微信公眾號“NBD汽車”(ID:NBD-AUTO),作者:孫桐桐,36氪經授權發布。

              關鍵詞: 神龍汽車架構調整

              責任編輯:FD31
              上一篇:馬斯克遭“天劫”:40顆星鏈衛星葬身地磁風暴,數千萬美元打了水漂
              下一篇:最后一頁
              国产精品成人无码a 无码